O nome completo do Regulamento da UE sobre baterias é Regulamento (UE) 2023/1542 relativo às baterias e às baterias usadas. O regulamento restringe diretamente todas as baterias em circulação no mercado da UE, independentemente da sua origem. O regulamento foi oficialmente promulgado em 28 de julho de 2023 e entrou em vigor em 17 de agosto; o primeiro conjunto de cláusulas, como a declaração da pegada de carbono e a devida diligência, será implementado a partir de julho de 2024; de 2025 a 2036, os requisitos de rotulagem com código QR, percentagem de material reciclado, taxa de reciclagem, etc., serão implementados gradualmente.

Os principais motivos para a promulgação do Regulamento de Baterias são: resposta à crise climática: a UE planeia atingir a neutralidade carbónica até 2050. Como um importante meio de armazenamento de energia, as baterias são responsáveis por 121.000 toneladas de emissões totais no setor dos transportes ao longo do seu ciclo de vida; preocupação com a segurança dos recursos: 981.000 toneladas de lítio e 951.000 toneladas de cobalto na UE dependem de importações (fonte: Lista de Matérias-Primas Críticas da UE 2023), e a dependência externa precisa de ser reduzida através da reciclagem; combate à poluição ambiental: a UE descarta cerca de 800.000 toneladas de baterias por ano, e apenas 461.000 toneladas são recicladas, resultando na contaminação do solo por metais pesados.

I. Requisitos principais

1. Declaração da pegada de carbono (a partir de julho de 2024):

Veículos elétricos/baterias industriais devem fornecer dados completos sobre a pegada de carbono do ciclo de vida e estabelecer um limite máximo em 2027.
Devem ser utilizadas normas de contabilidade reconhecidas pela UE (como a ISO 14067).

2. Proporção de materiais reciclados (implementada em etapas):

Cobalto: 16% (2027) → 26% (2031)
Líder: 85% (a partir de 2027)
Lítio: 6% (2031) → 12% (2036)

3. Rótulo e código QR (a partir de 2026):

As baterias devem ser marcadas com a capacidade, composição, logotipo de reciclagem e código QR (link para a documentação técnica).

4. Obrigações de reciclagem:

Metas para a taxa de reciclagem de baterias em 2028: lítio ≥ 70%, cobalto/cobre/níquel ≥ 95%.
Os produtores devem aderir ao programa de reciclagem da UE ou construir o seu próprio sistema de reciclagem.

、 Âmbito de aplicação

1. Regiões e entidades aplicáveis

O regulamento aplica-se principalmente a duas regiões-chave:

• Áreas de implementação obrigatória: Isso inclui todos os 27 Estados-membros da UE (como Alemanha, França, Itália e Espanha), bem como os países do Espaço Econômico Europeu (EEE) — nomeadamente Noruega, Islândia e Liechtenstein.
• Áreas potenciais de expansão: Vale destacar que o Reino Unido está atualmente elaborando regulamentações semelhantes (Estratégia de Baterias do Reino Unido 2023), enquanto importantes parceiros comerciais da UE, como a Turquia e a Suíça, também podem adotar políticas comparáveis em um futuro próximo.

Por que isso é importante: As empresas que exportam baterias para essas regiões devem garantir a conformidade para evitar restrições de acesso ao mercado.

2. Tipos de produtos aplicáveis

O regulamento abrange todas as principais categorias de baterias, incluindo:

• baterias portáteis (ex: eletrônicos de consumo)
• Baterias industriais (ex: sistemas de armazenamento de energia)
• Baterias para veículos elétricos (VE) (incluindo variantes de íon-lítio)
• baterias para meios de transporte leves (LMT) (ex: bicicletas e scooters elétricas)

Para a nossa empresa, os principais produtos afetados são:

Nossos produtos	Classificação da UE	Principais diferenças em termos
armazenamento de energia fotovoltaica doméstica	Bateria industrial	Declaração de Pegada de Carbono + Design Destacável (2027)
Armazenamento de energia em contêineres	Bateria industrial	Declaração de Pegada de Carbono + Design Destacável (2027)
Carrinho de golfe/Baterias para empilhadeiras	Baterias para veículos leves (LMT)	Etiqueta com código QR (2025) + taxa de reciclagem
Bateria Triciclo	Baterias para veículos leves (LMT)	Etiqueta com código QR (2025) + taxa de reciclagem

Nota: Os regulamentos abrangem todos os tipos de baterias (incluindo baterias de lítio, baterias de chumbo-ácido, etc.).

III. Requisitos essenciais e cronograma de regulamentações

Requisitos comuns para todas as baterias

Requerer	Tempo de implementação	Plano de resposta para pequenas e microempresas (versão de baixo custo)
Etiqueta com código QR	2025-2026	Área em branco reservada para etiquetas (a serem preenchidas em 2023, custo aproximado de 300 yuans por item).
Obrigações de reciclagem	A partir de 2028	Associe-se a uma organização de reciclagem de baixo custo (ERP UK, taxa anual de aproximadamente 15.000 yuans)
Restrição de Substâncias Perigosas	Já em vigor	Solicite o certificado de conformidade RoHS aos fornecedores (gratuitamente).

Requisitos de diferenciação (armazenamento de energia vs. baterias de energia)

Requerer	Bateria de armazenamento de energia (tipo industrial)	Bateria de alimentação (tipo LMT)
Declaração de pegada de carbono	Obrigatório em julho de 2024 (todos os modelos)	Obrigatório em 2027 (apenas para modelos com potência superior a 2 kWh)
Design destacável	Obrigatório em 2027	Não é necessário
Proporção de material reciclado	Cobalto 16% (2027)	Cobalto 10% (2027)

IV. Lista de verificação de decisão

Questões de tomada de decisão	Urgência	Orçamento	Período de retorno esperado
Aprovação para recuperação das taxas de inscrição	★★★★	15.000 CNY	3 meses (renovação do pedido)
Iniciar transformação de rótulo	★★★☆	8.000 CNY	Com efeito imediato.
Solicitar aos fornecedores que forneçam dados sobre o consumo de energia.	★★☆☆	0 CNY	6 meses

V. Proporção de material reciclado

Ferramentas gratuitas

Cálculo da pegada de carbono: Ecocadeia de Möbius (A versão básica é gratuita).

Regulamento original da UE sobre baterias: EUR-Lex 32023R1542

Link do site: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542

prestador de serviços de baixo custo

Registro de reciclagem: ERP UK (taxa anual de 15.000 yuans, válida para toda a UE).

Encomenda em grupo para testes: através de associações do setor e testes realizados por terceiros (partilha de custos).