El nombre completo del Reglamento de la UE sobre Pilas es el Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las pilas y baterías usadas. Este reglamento restringe directamente la circulación de todas las pilas y baterías en el mercado de la UE, independientemente de su origen. Se promulgó oficialmente el 28 de julio de 2023 y entró en vigor el 17 de agosto. El primer conjunto de cláusulas, como la declaración de la huella de carbono y la diligencia debida, se implementará a partir de julio de 2024. De 2025 a 2036, los requisitos de etiquetado con código QR, la proporción de material reciclado, la tasa de reciclaje, etc., se implementarán por etapas.

Las principales razones para la promulgación del Reglamento sobre Baterías son: responder a la crisis climática: la UE planea lograr la neutralidad de carbono para 2050. Como portador clave de almacenamiento de energía, las baterías representan 12% de las emisiones totales en el sector del transporte a lo largo de su ciclo de vida; ansiedad por la seguridad de los recursos: 98% de litio y 95% de cobalto en la UE dependen de las importaciones (fuente: Lista de materias primas críticas de la UE 2023), y la dependencia externa debe reducirse mediante el reciclaje; frenar la contaminación ambiental: la UE desecha alrededor de 800.000 toneladas de baterías cada año, y solo 46% se reciclan, lo que resulta en la filtración de metales pesados en el suelo.

Requisitos clave

1. Declaración de huella de carbono (a partir de julio de 2024):

Los vehículos eléctricos/baterías industriales deben proporcionar datos de la huella de carbono de todo el ciclo de vida y establecer un límite máximo en 2027.
Se deben utilizar normas de contabilidad reconocidas por la UE (como la ISO 14067).

2.Proporción de materiales reciclados (implementada por etapas):

Cobalto: 16% (2027) → 26% (2031)
Plomo: 85% (a partir de 2027)
Litio: 6% (2031) → 12% (2036)

3.Etiqueta y código QR (a partir de 2026):

Las baterías deben estar marcadas con capacidad, composición, logotipo de reciclaje y código QR (enlace a la documentación técnica).

4.Obligaciones de reciclaje:

Objetivos de tasa de reciclaje de baterías en 2028: litio ≥ 70%, cobalto/cobre/níquel ≥ 95%.
Los productores deben unirse al programa de reciclaje de la UE o construir su propio sistema de reciclaje.

二、Ámbito de aplicación

1. Regiones y entidades aplicables

El reglamento se aplica principalmente a dos regiones clave:

• Áreas de implementación obligatoria: Esto incluye a los 27 estados miembros de la UE (como Alemania, Francia, Italia y España), así como a los países del Espacio Económico Europeo (EEE), es decir, Noruega, Islandia y Liechtenstein.
• Áreas potenciales de expansión: Cabe destacar que el Reino Unido está actualmente elaborando regulaciones similares (UK Battery Strategy 2023), mientras que importantes socios comerciales de la UE, como Turquía y Suiza, también podrían adoptar políticas comparables en el futuro cercano.

Por qué esto es importante: Las empresas que exportan baterías a estas regiones deben garantizar el cumplimiento para evitar restricciones de acceso al mercado.

2.Tipos de productos aplicables

El reglamento cubre todas las categorías principales de baterías, incluidas:

• Baterías portátiles (por ejemplo, productos electrónicos de consumo)
• Baterías industriales (por ejemplo, sistemas de almacenamiento de energía)
• Baterías de vehículos eléctricos (VE) (incluidas las variantes de iones de litio)
• Baterías de medios de transporte ligeros (LMT) (por ejemplo, bicicletas eléctricas y patinetes)

Para nuestra empresa los principales productos afectados son:

Nuestros productos	Clasificación de la UE	Diferencias clave en términos
Almacenamiento de energía fotovoltaica en el hogar	Batería industrial	Declaración de Huella de Carbono + Diseño Desmontable (2027)
Almacenamiento de energía en contenedores	Batería industrial	Declaración de Huella de Carbono + Diseño Desmontable (2027)
carrito de golf/Baterías para montacargas	Baterías para vehículos ligeros (LMT)	Etiqueta de código QR (2025) + tasa de reciclaje
Batería de triciclo	Baterías para vehículos ligeros (LMT)	Etiqueta de código QR (2025) + tasa de reciclaje

Nota: La normativa cubre todos los tipos de baterías (incluidas las de litio, las de plomo-ácido, etc.).

Requisitos básicos y cronograma de regulaciones

Requisitos comunes para todas las baterías

Requerir	Tiempo de implementación	Plan de respuesta para pequeñas y microempresas (versión de bajo costo)
Etiqueta de código QR	2025-2026	Área en blanco reservada para etiquetas (se completará en 2023, costo ≈ 300 yuanes/artículo)
Obligaciones de reciclaje	A partir de 2028	Únase a una organización de reciclaje de bajo costo (ERP UK, tarifa anual ≈ 15.000 yuanes)
Restricción de sustancias peligrosas	Ya en vigor	Solicite el certificado de conformidad con RoHS a los proveedores (sin cargo)

Requisitos de diferenciación (almacenamiento de energía vs. baterías de energía)

Requerir	Batería de almacenamiento de energía (tipo industrial)	Batería de alimentación (tipo LMT)
Declaración de huella de carbono	Obligatorio en julio de 2024 (todos los modelos)	Obligatorio en 2027 (solo para modelos > 2kWh)
Diseño desmontable	Obligatorio en 2027	No requerido
Relación de material reciclado	Cobalto 16% (2027)	Cobalto 10% (2027)

Lista de verificación de decisiones

La toma de decisiones es importante	Urgencia	Presupuesto	Periodo de recuperación esperado
Aprobación para recuperar los derechos de inscripción	★★★★	15.000 yuanes	3 meses (renovación del pedido)
Iniciar la transformación de la etiqueta	★★★☆	8.000 yuanes	Efectivo de inmediato
Solicitar a los proveedores que proporcionen datos de consumo de energía	★★☆☆	0 yuanes	6 meses

Proporción de material reciclado

Herramientas gratuitas

Cálculo de la huella de carbono: Ecocadena Mobius (la versión básica es gratuita).

Reglamento de la UE sobre baterías, reglamento original: EUR-Lex 32023R1542

Enlace del sitio web: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542

Proveedor de servicios de bajo costo

Registro de reciclaje: ERP UK (tarifa anual de 15.000 yuanes, que cubre toda la UE).

Orden de grupo de pruebas: a través de asociaciones industriales y pruebas de terceros (costos compartidos).