ชื่อเต็มของระเบียบว่าด้วยแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรปคือ ระเบียบ (EU) 2023/1542 ว่าด้วยแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ใช้แล้ว ระเบียบนี้จำกัดแบตเตอรี่ทุกชนิดที่หมุนเวียนอยู่ในตลาดสหภาพยุโรปโดยตรง ไม่ว่าจะมีแหล่งกำเนิดใดก็ตาม ระเบียบนี้ได้รับการประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2023 และมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม ข้อกำหนดชุดแรก เช่น การประกาศปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการตรวจสอบอย่างรอบคอบ จะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2024 และตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2036 ข้อกำหนดเกี่ยวกับการติดฉลากด้วยรหัส QR อัตราส่วนวัสดุรีไซเคิล อัตราการรีไซเคิล ฯลฯ จะถูกนำมาใช้เป็นขั้นตอน.

เหตุผลหลักในการประกาศใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับแบตเตอรี่มีดังนี้: การรับมือกับวิกฤตสภาพภูมิอากาศ: สหภาพยุโรปวางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 แบตเตอรี่ซึ่งเป็นตัวนำพลังงานที่สำคัญ ก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกถึง 121,000 ล้านตัน จากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในภาคการขนส่งตลอดวงจรชีวิต; ความกังวลเรื่องความมั่นคงของทรัพยากร: ลิเธียม 981,000 ล้านตัน และโคบอลต์ 951,000 ล้านตัน ในสหภาพยุโรปต้องพึ่งพาการนำเข้า (แหล่งที่มา: รายชื่อวัตถุดิบสำคัญของสหภาพยุโรป ปี 2023) และจำเป็นต้องลดการพึ่งพาจากภายนอกผ่านการรีไซเคิล; การควบคุมมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม: สหภาพยุโรปทิ้งแบตเตอรี่ประมาณ 800,000 ตันต่อปี และมีการรีไซเคิลเพียง 461,000 ล้านตัน ส่งผลให้โลหะหนักปนเปื้อนลงสู่ดิน.

1. ข้อกำหนดหลัก

1. การประกาศปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอน (ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2567):

รถยนต์ไฟฟ้า/แบตเตอรี่อุตสาหกรรมต้องเปิดเผยข้อมูลปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดวงจรชีวิต และกำหนดขีดจำกัดสูงสุดในปี 2027.
ต้องใช้มาตรฐานการบัญชีที่ได้รับการยอมรับจากสหภาพยุโรป (เช่น ISO 14067).

2. สัดส่วนของวัสดุรีไซเคิล (ดำเนินการเป็นขั้นตอน):

โคบอลต์: 16% (2027) → 26% (2031)
รหัสอ้างอิง: 85% (ตั้งแต่ปี 2027)
ลิเธียม: 6% (2031) → 12% (2036)

3. ฉลากและคิวอาร์โค้ด (ตั้งแต่ปี 2026):

แบตเตอรี่ต้องมีเครื่องหมายระบุความจุ ส่วนประกอบ โลโก้การรีไซเคิล และรหัส QR (ลิงก์ไปยังเอกสารทางเทคนิค).

4. ข้อกำหนดเกี่ยวกับการรีไซเคิล:

เป้าหมายอัตราการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในปี 2028: ลิเธียม ≥ 70%, โคบอลต์/ทองแดง/นิกเกล ≥ 95%.
ผู้ผลิตต้องเข้าร่วมโครงการรีไซเคิลของสหภาพยุโรป หรือสร้างระบบรีไซเคิลของตนเอง.

二、ขอบเขตการใช้งาน

1. ภูมิภาคและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

กฎระเบียบนี้ใช้บังคับหลักๆ ในสองภูมิภาคสำคัญ ได้แก่:

• พื้นที่ที่ต้องดำเนินการตามข้อกำหนด: ซึ่งรวมถึงประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปทั้ง 27 ประเทศ (เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน) รวมถึงประเทศในเขตเศรษฐกิจยุโรป (EEA) ได้แก่ นอร์เวย์ ไอซ์แลนด์ และลิกเตนสไตน์.
• พื้นที่ที่มีศักยภาพในการขยายธุรกิจ: ที่น่าสังเกตคือ ปัจจุบันสหราชอาณาจักรกำลังร่างกฎระเบียบที่คล้ายคลึงกัน (ยุทธศาสตร์แบตเตอรี่ของสหราชอาณาจักร ปี 2023) ขณะที่คู่ค้าสำคัญของสหภาพยุโรป เช่น ตุรกีและสวิตเซอร์แลนด์ อาจนำนโยบายที่เทียบเคียงได้มาใช้ในอนอนาคตอันใกล้นี้เช่นกัน.

เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ: บริษัทที่ส่งออกแบตเตอรี่ไปยังภูมิภาคเหล่านี้ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดในการเข้าสู่ตลาด.

2. ประเภทผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้

กฎระเบียบนี้ครอบคลุมแบตเตอรี่ทุกประเภทหลัก รวมถึง:

• แบตเตอรี่แบบพกพา (เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค)
• แบตเตอรี่อุตสาหกรรม (เช่น ระบบกักเก็บพลังงาน)
• แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) (รวมถึงรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน)
• แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะขนาดเบา (LMT) (เช่น จักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์)

สำหรับบริษัทของเรา ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับผลกระทบหลักๆ ได้แก่:

หมายเหตุ: ข้อบังคับนี้ครอบคลุมแบตเตอรี่ทุกประเภท (รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ฯลฯ).

3. ข้อกำหนดหลักและตารางเวลาของระเบียบข้อบังคับ

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ทุกชนิด

ข้อกำหนดความแตกต่าง (การเก็บพลังงาน เทียบกับ. แบตเตอรี่พลังงาน)

4. รายการตรวจสอบการตัดสินใจ

5. อัตราส่วนของวัสดุรีไซเคิล

เครื่องมือฟรี

การคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: อีโคเชน โมเบียส (เวอร์ชันพื้นฐานใช้งานได้ฟรี).

ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป ฉบับดั้งเดิม: EUR-Lex 32023R1542

ลิงก์เว็บไซต์: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542

ผู้ให้บริการราคาประหยัด

การลงทะเบียนรีไซเคิล: ERP สหราชอาณาจักร (ค่าธรรมเนียมรายปี 15,000 หยวน ครอบคลุมทั่วทั้งสหภาพยุโรป).

การจัดลำดับการทดสอบแบบกลุ่ม: ผ่านสมาคมอุตสาหกรรมและการทดสอบโดยบุคคลที่สาม (การแบ่งปันค่าใช้จ่าย).