เหอหนาน Liyue ใหม่พลังงาน Co., Ltd

ระบบพลังงานลิเธียมไอออนแรงดันสูง 307.2V แบบกำหนดเองสำหรับโครงการยานยนต์ญี่ปุ่น
ในสภาพแวดล้อมการแข่งขันของยานยนต์ไฟฟ้า แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าและความหนาแน่นของกำลังของระบบขับเคลื่อนมีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดขีดจำกัดสมรรถนะของยานยนต์ เราภูมิใจที่ได้ร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีด้านยานยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่น ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการแสวงหาความเป็นเลิศ เพื่อร่วมกันพัฒนาและส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้อย่างละเอียด ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูง 307.2 โวลต์, โดยทำหน้าที่เป็น "หัวใจ" ที่แข็งแกร่งสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถสูงรุ่นใหม่ของพวกเขา.
ประสิทธิภาพและความปลอดภัย
พันธมิตรของเรามุ่งมั่นที่จะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ผสานความสามารถในการวิ่งระยะไกลเข้ากับกำลังขับเคลื่อนที่ทรงพลัง ความท้าทายหลักของพวกเขาชัดเจน: จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร กำลังไฟฟ้าสูงสุดเกิน 120 กิโลวัตต์ ภายใต้ข้อจำกัดด้านพื้นที่และน้ำหนักที่เข้มงวด พร้อมทั้งรับประกันความปลอดภัยสูงสุดและความน่าเชื่อถือในระยะยาวภายใต้สภาวะการใช้งานหนักและบ่อยครั้ง จึงจำเป็นต้องใช้ระบบแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงเป็นพิเศษ ความสามารถในการคายประจุที่ยอดเยี่ยม และความทนทานระดับอุตสาหกรรม.

โซลูชันทางวิศวกรรมที่ปรับแต่งตามความต้องการของเรา
คำตอบคือ EV-GLP307.2V20Ah ระบบแบตเตอรี่กำลังสูง—เครื่องพิสูจน์ถึงปรัชญาของเราที่ว่า “ออกแบบตามสั่งอย่างแม่นยำ”.
1. แพลตฟอร์มแรงดันสูงเพื่อพลังงานที่เหนือกว่า
- ระบบทำงานบน แรงดันไฟฟ้าปกติ 307.2 โวลต์, ซึ่งสอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบกับข้อกำหนดของตัวควบคุมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง แรงดันไฟฟ้าสูงนี้ช่วยลดกระแสไฟฟ้าขณะทำงาน ลดการสูญเสียในการส่งกำลังและภาระการจัดการความร้อน จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะ.
2. พลังและความหนาแน่นของพลังงานที่ยอดเยี่ยม
- กำลังขับสูง: มีความสามารถ กระแสไฟปล่อยสูงสุด 400 แอมป์ (เป็นเวลา 10 วินาที), ระบบนี้สามารถส่งกำลังได้มากกว่า 120 กิโลวัตต์ในทันที ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราเร่งและความสามารถในการปีนป่ายที่ยอดเยี่ยม.
- ความจุที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมเชิงกลยุทธ์แบตเตอรี่ความจุ 20Ah เมื่อรวมกับแพลตฟอร์ม 307.2V จะให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม พลังงานที่ใช้งานได้ 6.144 กิโลวัตต์ชั่วโมง. การออกแบบนี้ผสมผสานความต้องการด้านพลังงานของลูกค้าเข้ากับเป้าหมายการลดน้ำหนักของรถได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้ได้อัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด.
ภาพรวมข้อกำหนดหลัก
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด | พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|---|---|
| ประเภทแบตเตอรี่ | ไลเฟพอโรฟอสเฟต | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 307.2VDC |
| ความจุที่ใช้งานได้ | 6144 Wh @C2, 25°C | ความจุที่กำหนด | 20Ah |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าใช้งาน | 220VDC – 350VDC | อายุการใช้งานของวงจร | >1500 รอบ @80% DoD |
| มิติ | 965×250×256 มม. (กว้าง×ลึก×สูง) | น้ำหนัก | 65 กก. |
| กระแสไฟชาร์จสูงสุด | 10A ต่อเนื่อง | กระแสปล่อยสูงสุด | 400A (10 วินาที) |
| ระบบป้องกันการชาร์จไฟเกิน | 3.6 โวลต์ | การปล่อยประจุเกิน | 3.40 โวลต์ |
| ระบบป้องกันการคายประจุเกิน | 2.30 โวลต์ | การปล่อยประจุเกิน | 2.50 โวลต์ |
| ระบบป้องกันกระแสไฟเกิน | 300เอ | การหน่วงเวลากระแสเกิน | 10 วินาที |
| ช่วงอุณหภูมิการชาร์จ | 0°C – 60°C | ช่วงอุณหภูมิการปล่อยประจุ | -20°C – 60°C |
| การชาร์จอุณหภูมิสูงเกินไป | 55°C | การชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ | 0°C |
| การคายประจุอุณหภูมิสูงเกินไป | 60°C | การปล่อยประจุที่อุณหภูมิต่ำ | -20°C |
| อัตราการจำหน่ายด้วยตนเอง | <3% ต่อเดือน | การคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา | IP65 |
3. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือระดับยานยนต์
- เคมีของเซลล์เราใช้สิ่งที่มีเสถียรภาพโดยธรรมชาติ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) แบบถุง, ซึ่งเป็นการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นพื้นฐานสำหรับระบบทั้งหมด.
- การป้องกัน BMS ที่ครอบคลุมระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ประกอบด้วย คุณสมบัติการป้องกันมากมายหลายสิบอย่าง ป้องกันการชาร์จไฟเกิน การคายประจุไฟเกิน กระแสไฟเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร และอุณหภูมิที่สูงเกินปกติ.
- ตัวเรือนที่ทนทาน: ด้วย ระดับการป้องกัน IP65, ชุดแบตเตอรี่นั้นกันฝุ่นได้อย่างสมบูรณ์และได้รับการปกป้องจากน้ำแรงดันต่ำจากทุกทิศทาง สามารถทนทานต่อความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่ซับซ้อนในการใช้งานในรถยนต์ได้อย่างสบายๆ.
4. การออกแบบเชิงกลและความร้อนที่แม่นยำ
- ขนาดกะทัดรัดของ 965 มม. x 250 มม. x 256 มม. ช่วยให้สามารถผสานรวมได้อย่างยืดหยุ่น ปรับให้เหมาะสมกับโครงสร้างตัวถังรถของลูกค้าได้อย่างลงตัว.
- ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง (อุณหภูมิการคายประจุ: -20°C ถึง 60°C) ซึ่งควบคุมโดยกลยุทธ์ด้านความร้อนของระบบ BMS ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย.
การสนับสนุนระดับมืออาชีพและการแสดงข้อมูลด้วยภาพ
เพื่อให้การทำงานร่วมกันเป็นไปอย่างราบรื่น เราจึงได้จัดเตรียมแพ็คเกจการสนับสนุนทางวิศวกรรมแบบครบวงจร:
- แบบร่างทางวิศวกรรมรวมถึงจุดยึดและตำแหน่งอินเทอร์เฟซ ซึ่งช่วยให้การประกอบชิ้นส่วนยานยนต์และชุดแบตเตอรี่ในระยะเริ่มต้นมีความแม่นยำยิ่งขึ้น.

- กราฟการชาร์จ/คายประจุที่ชัดเจน: ข้อมูลกราฟิกที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่างแรงดัน กระแส และความจุภายใต้ภาระต่างๆ ซึ่งให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญสำหรับการปรับกลยุทธ์การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ให้เหมาะสมที่สุด.




- แนวทางการบำรุงรักษาข้อแนะนำที่สำคัญ ได้แก่:
- ควรหลีกเลี่ยงการเก็บรักษาแบตเตอรี่ไว้ในระดับประจุต่ำเป็นเวลานาน (<10%) ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้สูงกว่า 30% ทันที.
- แนะนำให้ชาร์จในอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง 15°C ถึง 45°C เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น.
บทสรุป
เรื่องราวความสำเร็จนี้เริ่มต้นจากการสื่อสารอย่างละเอียดเกี่ยวกับความต้องการของคุณ เราเชื่อว่าความร่วมมือที่ยอดเยี่ยมเกิดจากความเข้าใจอย่างแท้จริง.
ไม่ว่าโครงการของคุณจะเกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถสูงหรือการใช้งานเฉพาะทางใดๆ ที่ต้องการโซลูชันด้านพลังงานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เราก็พร้อมและมีความสามารถที่จะทำให้วิสัยทัศน์ของคุณเป็นจริงได้.
ติดต่อเราวันนี้เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับโครงการแบตเตอรี่แบบสั่งทำพิเศษของคุณ.





